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Um pouco menos de três anos antes da cerimônia de abertura de Tóquio 2020, um cronograma implacável de construção do local convergiu com uma persistente escassez de mão-de-obra para criar condições de trabalho temíveis e provoca dúvidas sobre a decisão do governo de deixar o setor de construção fora do seu novo limite nas horas extras .

O problema resultou com o suicídio em abril de um capataz de 23 anos trabalhando no novo estádio nacional – o local principal dos Jogos 2020 – depois de registrar quase 200 horas de horas extras em um único mês. Enquanto isso, a corrida dos edifícios olímpicos e paraolímpicos continua acelerada, levando a um insider da indústria a comentar: “Embora entendamos a necessidade de melhorar as condições de trabalho, a situação atual torna impossível”.

Em 28 de julho, o Tomin Primeiro Ministro de Tokio, Yuriko Koike, no Kai (primeiro partido de Tóquio), realizou audiências fechadas com figuras da indústria de construção, na qual Hitoshi Takahashi, vice-presidente de uma associação de empresas de demolição com sede em Tóquio, declarou: “Se a construção for resultante nos suicídios das pessoas por excesso de trabalho, eu quero ver o projeto congelado “.

O capataz de 23 anos que morreu em abril trabalhou para uma empresa de obras públicas da área de Tóquio e supervisionou o reforço do terreno no novo local do Estádio Nacional a partir de dezembro de 2016. Em julho deste ano, seus pais solicitaram o suicídio do homem reconhecido como relacionado ao trabalho, observando que seu filho superou amplamente a chamada “linha de perigo de morte de trabalho excessivo” de 80 horas extras por mês e alegando que isso causou os problemas psicológicos que levaram à sua morte.

Quanto ao problema do excesso de trabalho, Takahashi disse ao Mainichi Shimbun que seu comentário nas primeiras audiências de Tomin era sua opinião pessoal. Ao mesmo tempo, ele está preocupado com o objetivo de março de 2020 para completar uma segunda rodovia de Tóquio.

“A agenda de construção de estradas parece muito difícil”, disse ele.

A rodovia número 2 conectará as instalações olímpicas e paraolímpicas, incluindo a aldeia dos atletas e os locais esportivos com o centro de Tóquio, e parte dela está programada para ir diretamente pelo local onde o mercado de atacado Tsukiji agora se destaca. O atraso no movimento do mercado para a área da Toyosu da capital colocou uma pressão considerável sobre o cronograma para demolir o mercado antigo e terminar a nova estrada.

Enquanto isso, com o governo metropolitano de Tóquio caindo as estimativas do valor do contrato de construção publicamente publicado em favor de um sistema aberto de licitação, Takahashi disse ao Mainichi que “a concorrência de preços (entre empresas de construção) é feroz e você acaba com preços injustos. para implementar reformas trabalhistas como garantia de dois dias de folga por semana, não podem. Assim, a construção não atrai jovens “.

De acordo com um estudo do Ministério dos Assuntos Internos e das Comunicações, o número de trabalhadores no setor da construção civil caiu 12% entre 2006 e 2016, para cerca de 4,95 milhões. Enquanto isso, uma pesquisa do Ministério da Terra, Infra-estrutura, Transportes e Turismo de 2016 descobriu que apenas 11% dos funcionários da empresa de construção ficavam com dois dias de folga por semana. Cerca de 40% relataram ter apenas os domingos. O ministério concluiu que melhorar as condições de trabalho seria difícil se fosse deixado aos contratados. Sendo assim, o ministério instou os governos municipais e o setor privado a melhorar as condições, incorporando dois dias de folga por semana em horários de projetos e bloqueando o acesso aos sites do projeto nesses dois dias.

A primeira data de conclusão programada para os locais que estão sendo construídos para os Jogos de 2020 é março de 2019. No entanto, a maioria dos projetos do local ainda estão no estágio da base.

Um empregado de um subcontratado em um projeto de localidade disse ao Mainichi: “Está ocupado, mas é o mesmo em todos os lugares. Meu chefe diz que, a menos que mudemos as condições começando com este site de trabalho, nada mudará em outros lugares”. Um subcontratado secundário comentou: “Não há guindastes suficientes e as tarefas que executam estão sendo impostas aos trabalhadores”. Ele acrescentou que demora cerca de uma hora para dirigir até o site, chegando às 6 da manhã por dia. Depois que o trabalho acabou, ele retorna aos escritórios da empresa. O único dia de folga é domingo, e ele tem que trabalhar aos sábados e até feriados nacionais.

“Eu vou desmoronar se as coisas continuarem assim”, ele disse, sua cabeça inclinada.

Professor de tecnologias de construção e produção Shibaura Institute of Technology Hirotake Kanisawa disse sobre as longas horas de trabalho do setor de construção: “Em projetos com múltiplas camadas de subcontratados, aqueles em posições fracas mais baixas na estrutura devem obedecer aqueles mais altos. Existem alguns indivíduos que aren até mesmo visto como “funcionários”, e há uma atmosfera no local que eles têm que trabalhar sem dias de folga e em condições muito difíceis.

“Quando o cronograma de construção é apertado, então pague as horas extras e o trabalho em feriados deve ser adicionado ao preço do projeto. As empresas que fazem projetos de obras públicas devem ser monitoradas para garantir que elas não estão impondo esse fardo aos subcontratados”, continuou Kanisawa.

O governo do primeiro-ministro Shinzo Abe está preparado para apresentar um projeto de “reforma do estilo de trabalho” para a extraordinária sessão de dieta deste outono, incluindo um novo limite de 100 horas nas horas extras mensais. Se as revisões da Lei de Normas do Trabalho forem aprovadas, espera-se que entrem em vigor no dia 1 de abril de 2019, após um período para familiarizar as pessoas com as novas regras. No entanto, mesmo após o limite das horas extraordinárias entrar em vigor, o setor de construção ficará isento por cinco anos.

“Esta isenção deve ser encurtada pelo máximo possível, e (o setor de construção) se alinhando com outras ocupações”, disse Satoshi Kudo, presidente da Federação Japonesa de Sindicatos dos Trabalhadores da Indústria Básica, que inclui sindicatos da indústria de construção.

De acordo com o ministério da infra-estrutura, a demanda por trabalhadores decorrentes do grande esforço de recuperação do terremoto do Leste do Japão inverteu o sentido que prevaleceu de que a indústria da construção estava presa no marasmo. O déficit de mão-de-obra atingiu um pico no verão de 2013, mas está piorando uma vez mais à medida que os projetos de Tóquio 2020 e um boom de reconstrução na capital absorvem os trabalhadores. As firmas de construção dizem que estão trazendo trabalhadores para Tóquio do Japão regional e também dependem mais da mão de obra estrangeira.

Enquanto isso, o número de suicídios confirmados por excesso de trabalho e tentativa de suicídio no setor de construção atingiu 16 no último ano fiscal – o segundo maior por indústria – de acordo com um estudo do Ministério da Saúde, Trabalho e Bem-Estar.

O Escritório de Inspeção de Padrões do Trabalho de Shinjuku iniciou o monitoramento no local do novo local de construção do Estádio Nacional em 19 de julho deste ano. O contratador principal do projeto é a principal empresa de construção Taisei Corp., mas os inspetores estarão certificando-se de que aqueles empregados por cerca de 800 subcontratados no site não estão trabalhando níveis ilegais de horas extras.

Fonte:The Mainichi

Fotos:You Tube

 

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